Kyosho Original KS08438R - Ferrari 250GTO - 1:18 - FULL OPENING

En 1962, lorsque le règlement du championnat du monde des voitures de sport est passé des prototypes sportifs aux voitures GT produites commercialement, Ferrari a consacré toutes ses ressources au développement d'un modèle de compétition, mais n'a produit que 39 unités. Le "250" de 250GTO fait référence à la cylindrée par cylindre, et GTO est l'abréviation de Gran Turismo Omologato (c'est-à-dire qu'elle est conforme aux règles de course de la catégorie GT). Le début des années 1960 a été une période où les voitures de course pures ont adopté des systèmes de moteur central pour améliorer la manœuvrabilité, mais les moteurs avant étaient toujours le courant dominant pour les voitures de course basées sur des voitures de série. La 250GTO ne faisait pas exception à la règle avec son moteur avant et son châssis conventionnel en acier tubulaire sous la fine carrosserie tout en aluminium dessinée par Sergio Scaglietti. Le nez bas, avec sa triple admission caractéristique en forme de D, abritait un moteur V12 SOHC de 3 litres qui utilisait un système de carter sec combiné à un carburateur Weber 6 pour produire 300 ch/35 kg-m (il existe plusieurs théories). Pesant près d'une tonne, la Ferrari 250GTO a réalisé des performances exceptionnelles et a remporté des succès en compétition dans le monde entier, notamment trois championnats consécutifs de voitures de sport, ce qui a été la principale raison de son développement.