Märklin Voie 1 55127 Locomotive à vapeur pour trains rapides 02 0314-1 avec foyer principal à huile et tender à huile de la Deutsche Reichsbahn der DDR (DR/DDR) Schorsch DCC Sound

Märklin Voie 1 55127 Locomotive à vapeur pour trains rapides 02 0314-1 avec foyer principal à huile et tender à huile de la Deutsche Reichsbahn der DDR (DR/DDR) Schorsch DCC Sound

Locomotive à vapeur série 02

Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides 02 0314-1 avec foyer principal à huile et tender à huile de la Deutsche Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Version transformée en tant que locomotive d'essai de la VES-M Halle (Saale). Version avec chaudière Reko et carénage partiel, sur la base de la locomotive à vapeur 18 314 (ancienne IVh badoise). Avec déflecteurs Witte et indusi d'un côté. Etat de service vers 1970/71.

Points forts

• Développement entièrement nouveau

• Construction entièrement métallique très détaillée

• Châssis, superstructure, chaudière, etc. en zinc moulé sous pression, pièces rapportées en laiton

• Génération de décodeurs avec tampon de courant et jusqu'à 32 fonctions

• Générateur de fumée avec émission de vapeur synchronisée avec les roues, vapeur de cylindre avant/arrière et sifflet à vapeur

• Fonction spéciale : le mécanicien de locomotive actionne le régulateur (servo actionné)

• Bruit de roulement synchronisé à la roue commandé par la charge

• Porte de la boîte à fumée et couvercle du dôme ouvrables avec de nombreux détails originaux

• Éclairage de pointe avec coloration de la lumière conforme à l'époque et LED blanc chaud

• Feu arrière rouge commutable

• Éclairage de la cabine de conduite

• Décodeur mfx pour exploitation en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC

• Commutation de la commande (marche avant, marche arrière, marche continue) en 3 étapes avec servomoteur

• Attelage Telex à l'arrière, attelage à vis à l'avant (pour l'échange pour l'arrière, 1x supplémentaire fourni)

Modèle réduit : construction entièrement nouvelle en métal. Châssis, superstructure de la locomotive avec chaudière et cabine de conduite en zinc moulé sous pression. Autres pièces rapportées en grande partie en métal (MS). Modèle élaboré avec de nombreux éléments rapportés et une cabine de conduite extrêmement détaillée. Porte de la boîte à fumée ouvrable. Portes de la cabine de conduite mobiles, etc. Avec décodeur numérique mfx à 32 fonctions, motorisation régulée haute performance et générateur de bruit avec bruit de roulement synchronisé avec les roues ainsi que de nombreuses fonctions sonores. Fonctionnement possible en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Condensateur tampon intégré. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Générateur de fumée intégré avec émission de vapeur synchronisée avec les roues, vapeur de cylindre à plusieurs niveaux et sifflet à vapeur. Éclairage de la motrice, éclairage frontal à trois feux avec coloration de la lumière conforme à l'époque, alternant avec le sens de marche. Fonction permanente de l'éclairage frontal en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par des LED blanc chaud sans entretien.
Signal rouge de fin de train commutable/déconnectable et éclairage de la cabine de conduite. Fonction spéciale commutable numériquement : le conducteur de la locomotive actionne le régulateur (mouvement actionné par servo comme lorsque le conducteur de la locomotive actionne le régulateur dans la réalité). Équipé de tampons à ressort, modèle de locomotive équipé d'un attelage à vis à l'avant et d'un attelage Telex télécommandé à l'arrière (échangeable contre un attelage à vis à l'arrière). Commutation de la commande (marche avant, marche arrière, marche continue) en 3 étapes. Figurine de conducteur de locomotive intégrée.
Un kit d'équipement comprenant un attelage à vis, de l'huile à vapeur et des gants fait partie de la livraison du modèle. Monté sur un socle en aluminium laqué noir pour une présentation en vitrine. Rayon minimum praticable de 1.020 mm. Longueur hors tampons env. 73,8 cm. Poids env. 9,2 kg.

S'adapte à la vitrine fonctionnelle 59960.

Le "Schorsch" - une pièce unique de la Deutsche Reichsbahn (DR). La locomotive à vapeur 18 314 de la Deutsche Reichsbahn (DR) de la RDA, appelée plus tard "Schorsch", a une histoire inhabituelle, voire extraordinaire. Autrefois mise en service en 1919 comme "Edelrenner" badoise de la série "IV h", la DRG l'a reprise sous le nom de 18 314. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la locomotive est arrivée dans la zone soviétique en échange d'une S 3/6, où la future VES-M Halle avait un besoin urgent d'une locomotive à vapeur mixte rapide à quatre cylindres pour des trajets d'essai. Pour être encore plus rapide, elle fut dotée en 1960 d'une chaudière Reko, d'un carénage partiel, d'une nouvelle cabine de conduite et d'un tender ainsi que d'une peinture verte. La cerise sur le gâteau fut la transformation en 1967 avec un chauffage principal au mazout. Fin 1971, elle a été remisée et vendue en RFA en 1984. Depuis 1986, elle est prêtée en permanence par la HEF et constitue l'une des pièces maîtresses du musée de l'automobile et de la technique de Sinsheim.