Märklin 39491 Locomotive à vapeur E 991

Voie H0 -

La plus belle locomotive à vapeur des chemins de fer danois (DSB) était la série (Litra) E. Son origine remonte à onze locomotives Pacific pour trains rapides des chemins de fer suédois (SJ) de la série F, qui ont été retirées du service en 1937 en raison de l'électrification croissante. Les DSB ont pu reprendre ces locomotives puissantes et les ont intégrées à leur parc sous le nom de E 964-974. A partir de 1940, les DSB avaient un besoin urgent d'autres locomotives à vapeur puissantes et c'est ainsi qu'ils firent reconstruire 25 locomotives de la série E chez Frichs à Aarhus sous le nom de E 975-999 avec de petites améliorations. Jusque dans les années 1960, les Pacifics ont fait leur travail devant les trains de voyageurs et de marchandises, mais elles ont ensuite été mises au rebut les unes après les autres. Plusieurs machines ont toutefois été conservées, comme la E 991, locomotive officielle du musée DSB. Elle est restée en service presque sans interruption jusqu'en 2010 pour des prestations spéciales et a eu le grand honneur, le 14 novembre 2000, de conduire en tant que locomotive de tête le train spécial transportant le cercueil de la défunte reine Ingrid de Copenhague à ses funérailles à Roskilde.

Modèle réel : Locomotive à vapeur avec tender séparé E 991 des chemins de fer danois (DSB). Version dans l'état de service vers 2007.

• Construction entièrement nouvelle.

• Construction métallique particulièrement filigrane.

• Générateur de fumée intégré de série.

• Éclairage de secours commutable séparément en mode numérique.

• Éclairage de la cabine de conduite commutable séparément en mode numérique.

• Scintillement du feu dans la boîte à feu commutable numériquement.

• Description du produit

  Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions d'éclairage et de bruitage. Motorisation régulée haute performance avec masse d'inertie dans la chaudière. Trois essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender en grande partie en métal. Un générateur de fumée est monté de série. Fonction permanente du fanal à trois feux sur la locomotive et le tender, inversion en fonction du sens de marche, et du générateur de fumée intégré en mode d'exploitation conventionnel, sélectionnable en mode numérique. L'éclairage de secours sur la porte de la boîte à fumée est commutable séparément en mode numérique. De plus, un éclairage de la cabine de conduite et le scintillement du feu dans la boîte à feu sont commutables séparément en mode numérique. Éclairage assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Attelage réglable avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court à cinématique sur le tender avec puits NEM. Rayon minimum praticable de 360 mm. Diverses pièces rapportées telles que marchepieds, boyaux de frein, tuyauterie et imitation d'attelage à vis sont fournies. Longueur hors tampons d'environ 24,5 cm.

  175 ans de chemins de fer au Danemark.