LGB 26818 Locomotive à vapeur série 99.02 1:22.5 DCC Sound MFX

LGB 26818 Locomotive à vapeur série 99.02 1:22.5 DCC Sound

MFXDans les années 1970, la DR s'est posé la question d'une exploitation plus rationnelle sur les lignes à voie étroite du Harz. Le remplacement des locomotives à vapeur par de nouvelles locomotives diesel, initialement envisagé, échoua d'une part parce qu'aucune locomotive diesel adaptée n'était disponible dans le bloc de l'Est, et d'autre part parce que les devises faisaient défaut pour une importation depuis les pays occidentaux. L'exploitation à la vapeur a donc été maintenue - par la force des choses. Afin d'obtenir une certaine modernisation du parc de locomotives, il fut décidé de convertir les locomotives à vapeur de la série 99.23-24 au chauffage au fioul. C'est ainsi qu'en 1976, la 99 244 fut la première à être transformée : d'une part, la boîte à charbon fut remplacée par un réservoir d'huile d'une capacité de 2,8 m³ et, d'autre part, la chaudière fut dotée d'un briquetage en briques réfractaires au niveau de la boîte à feu. Après avoir remédié à diverses maladies d'enfance, la locomotive fit ses preuves, de sorte que toutes les locomotives de cette série furent transformées en conséquence jusqu'en 1981. Mais quelques mois seulement après la transformation, l'URSS réduisit drastiquement les quantités de pétrole livrées à la RDA et le prix augmenta nettement. C'est ainsi que la DR commença dès 1982 à remettre les locomotives au charbon, cette remise en état fut achevée au printemps 1984 et le chauffage au fioul devint ainsi de l'histoire ancienne pour ces locomotives

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• Décodeur mfx/DCC.

• 2 moteurs haute performance.

• Feux de pointe commutables numériquement.

• Avec bruitage.

• Émission de fumée synchronisée avec les roues en mode numérique.

• Pour la première fois, modèle réduit d'une locomotive avec chauffe au fioul.

• Coloration fidèle à l'original.

Modèle réduit de la locomotive à vapeur à voie étroite 99 0244-6 de la Deutsche Reichsbahn (DR) dans la version avec chauffe au fioul telle qu'elle était utilisée dans les années 70. Coloration et inscriptions fidèles à l'original de l'époque IV. Les cinq essieux moteurs sont entraînés par deux puissants moteurs sur roulements à billes. Équipée d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores telles que l'éclairage frontal changeant avec le sens de marche, l'éclairage de la cabine de conduite ou l'éclairage du châssis commutable séparément. Sifflet et cloche déclenchables par interrupteur Reed, également en mode analogique. Générateur de fumée intégré avec émission de fumée synchronisée avec les roues et vapeur de cylindre. Nombreux détails rapportés, poste de conduite entièrement aménagé et portes ouvrables. Longueur hors tampons 55 cm.

Avec le fourgon à bagages assorti 37712 et les deux voitures voyageurs 37736 et 37737, il est possible de reproduire un train voyageurs typique de la DR, tel qu'il était en service dans le Harz dans les années 70 et au début des années 80.