H0 Trix 25810 Train automoteur à grande vitesse RABe 501 Giruno DCC Sound MfX

H0 Trix 25810 Train automoteur à grande vitesse RABe 501 Giruno DCC Sound MfX

Modèle réel : Train automoteur électrique à grande vitesse EC 250 en tant que RABe 501 "Giruno" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture d'extrémité A (Bt1), 2ème classe. 1 voiture intermédiaire F (B7), 2ème classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture intermédiaire G (WR6), avec espace restaurant. 1 voiture intermédiaire H (A5), 1ère classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture d'extrémité L (At2), 1re classe. Utilisée comme rame automotrice multisystème entre l'aéroport de Zurich et Bâle ainsi que pour la traversée des Alpes par le tunnel de base du Gothard jusqu'à Milan. Également prévue pour l'Allemagne et l'Autriche. Numéro de train RABe 501 003, avec écusson "San Gottardo". Etat de service actuel 2022.

Points forts

• Construction entièrement nouvelle.

• Reproduction à l'échelle 1:87.

• Éclairage intérieur LED intégré de série.

• Éclairage de la cabine de conduite et du pupitre de commande commutable numériquement.

• Pantographes sur les voitures centrales F et H relevables et abaissables via la fonction numérique.

• Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions d'éclairage et de son.

• Numéro de train RABe 501 003, avec armoiries "San Gottardo".

Modèle réduit : Rame de base à 5 éléments. La voiture restaurant G et les deux voitures centrales F et H disposées à gauche et à droite sont solidement couplées entre elles via les bogies Jakobs. Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions de bruitage et d'éclairage. Entraînement régulé haute performance avec volant d'inertie monté de manière centrale dans la voiture restaurant. Les 4 essieux des deux bogies Jakobs à gauche et à droite de la voiture restaurant sont entraînés par cardan. Pneus d'adhérence. Postes de conduite des voitures d'extrémité avec aménagement intérieur. Alimentation électrique en fonction du sens de marche via la voiture d'extrémité avant. Guidage par coulisses dans les bogies Jakobs. Inversion de l'éclairage frontal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi en fonction du sens de marche, allumés en mode d'exploitation conventionnel, commutables en mode numérique. Commutable sur un feu de fin de convoi blanc (inversion des feux en Suisse). Autres fonctions d'éclairage commutables séparément. Éclairage intérieur intégré de série. L'éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue de l'ensemble du train. En outre, l'éclairage de la cabine de conduite et du pupitre de commande peut être commandé séparément en mode numérique. Tout l'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (DEL) blanches chaudes et rouges sans entretien. Pantographes sur les voitures centrales F et H pouvant être levés et abaissés séparément en tant que fonction numérique. Reproduction à l'échelle. Rayon minimum praticable de 360 mm. Longueur de la rame de base env. 112 cm.

La rame de base 25810 à 5 éléments peut être complétée par les coffrets de voitures de complément à 2 éléments 23281, 23282 et 23283 pour former une rame automotrice réaliste à 11 éléments.

Vous trouverez la rame de base de l'automotrice à grande vitesse RABe 501 "Giruno" en version courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous le numéro d'article 39810.

MBS-L Luxembourg