H0 Roco 70460 Locomotive diesel 68050, SNCF bleue Ep.3 DC analogique

H0 Roco 70460 Locomotive diesel 68050, SNCF bleue Ep.3 DC analogiqueMise à jour

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■ Pour la première fois avec interface PluX22 et éclairage LED
■ Version d'origine avec lignes décoratives et numéros en relief
■ Grilles d'aération finement détaillées
■ Fanal à 2 feux

Entre 1963 et 1968, 80 locomotives de la série A1A-A1A 68000 ont été construites pour le service lourd des chemins de fer français (SNCF). Elles avaient de nombreux points communs avec la BB 67000 plus légère livrée à la même époque, mais en raison de l'utilisation d'un moteur diesel Sulzer LVA 24 plus puissant et plus lourd et de son générateur plus grand, les bogies ont été conçus avec trois essieux afin de pouvoir circuler avec une charge par essieu moins importante sur certaines lignes des ex-Etat et PO-Midi. Leur configuration d'essieux assez inhabituelle se compose de deux bogies, dont seuls les essieux extérieurs sont moteurs. Une chaudière et des réservoirs d'eau pour le chauffage à la vapeur des trains de voyageurs ont également été installés, la charge supplémentaire étant rendue possible par les deux essieux non moteurs.
La locomotive diesel-électrique à six essieux avait un poids opérationnel de 106 tonnes. Avec son moteur diesel 12 cylindres d'une puissance de 1 985 kW et une puissance au boudin de 1 660 kW, elle atteignait une vitesse maximale de 130 km/h.
Dans leur version d'origine, les locomotives avaient un design unique avec des flèches et des moulures rapportées, conçu par le célèbre designer ferroviaire Paul Arzens, ce qui les rendait reconnaissables. Elles étaient utilisées pour le transport lourd de passagers et de marchandises. Leur utilisation dans l'ouest, le nord, l'est et le centre de la France a également conduit les locomotives aux gares de Bantzenheim à la frontière allemande et de Delle à la frontière suisse, ainsi qu'à Bâle en Suisse.

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