H0 Märklin 38111 locomotive électrique de la série 1100 des chemins de fer néerlandais (NS), locomotive de musée au musée ferroviaire d'Utrecht, échelle 1:87, MfX DCC digital Sound

H0 Märklin 38111 Locomotive électrique de série 1100 des chemins de fer néerlandais (NS) Locomotive musée au musée du chemin de fer d'Utrecht échelle 1:87 MfX DCC digital Sound

Locomotive électrique série 1100

Nous sommes en l'an 1950. Partout dans les pays d'Europe de l'Ouest touchés par la guerre régnait une grande poussée d'élan vers l'avenir. Et le chemin de fer jouait alors un rôle déterminant. Il représentait à l'époque la liberté et la mobilité — et il était aussi un symbole du passage à une nouvelle ère. Cela valait évidemment aussi pour les Pays-Bas, où de nombreuses lignes avaient déjà été électrifiées avant la Seconde Guerre mondiale. Ainsi, un axe majeur des Nederlandse Spoorwegen (NS) après 1945 fut le rapide développement de l'exploitation électrique et la modernisation de la flotte de locomotives. Pour obtenir rapidement des machines modernes, on a eu recours à la BB 8100 française, qui était en service fiable dans le pays voisin depuis 1947. Ce type de locomotive disposait de deux bogies moteurs à deux essieux et possédait donc une technique de traction très moderne. Finalement, les NS commandèrent chez Alstom à Belfort 60 machines et les rangèrent dans leur parc sous la série 1100. Avec une puissance de 2760 chevaux et une vitesse maximale de 120 km/h, elles dominèrent bientôt le trafic des trains sur les lignes électriques des NS. Elles ont aussi tracté des trains aussi célèbres que le TEE « Rheingold » et « Rembrandt » ou l’« Italie-Holland-Express ». Pendant plus de quarante ans, les robustes 1100 firent partie des engins de traction indispensables aux Pays-Bas; le dernier exemplaire a été retiré du service en 1999. La locomotive 1125 a été ramenée à son état d’origine des années 1950 avec grand soin. Elle mérite d’être admirée comme pièce de musée au musée du chemin de fer d’Utrecht. Malheureusement, comme les cinq autres exemplaires conservés, cette machine n’est pas en état de marche. Une 1100 pouvant être déployée devant des trains tels que le Rheingold pourra toutefois, à l’avenir, être reproduite à petite échelle avec le nouveau Märklin modèle, finement détaillé.

Modèle : Locomotive électrique de série 1100 des Chemins de fer néerlandais (NS). État actuel en tant que locomotive musée au musée du chemin de fer d’Utrecht. Locomotive de la 1re série, sans renfort frontal. État proche des années 1950 lors de sa mise en service avec une carrosserie turquoise et un train d'atterrissage gris ardoise. Avec des baguettes décoratives en relief. Bogies avec des évidements rectangulaires. Numéro d’exploitation 1125. État muséal actuel.

Points forts

• Nouvelle construction avec des détails conformes au modèle.

• Version musée de la locomotive portant le numéro 1125 du musée du chemin de fer d’Utrecht.

• Locomotive de la 1re série, sans renfort frontal (numéros 1101 à 1150).

• Réalisation métallique délicate avec de nombreux détails rapportés.

• Éclairage du poste de conduite et éclairage de la salle des machines pilotables numériquement.

• Attelages courts dans le logement standard.

• Spielewelt Digital-Decoder mfx+ avec des fonctions d’éclairage et de son étendues.

• Doté d'une mémoire tampon pour franchir les sections sans alimentation.

• Hauteur des tampons conforme à la norme NEM.

Modèle : Avec Digital-Decoder mfx+ et des fonctions lumineuses et sonores étendues. Régime d’entraînement haute puissance avec Schwungmasse, installé au centre. Quatre essieux entraînés par cardan. Haftreifen. Direction de marche changeante et Zweilicht-Spitzensignal et deux feux arrière rouges sur le dessus, en fonctionnement standard, pilotables numériquement. Fonction spéciale L-Signal (2 x jaune en bas, 1 x blanc en haut) également pilotable numériquement. Spitzensignal sur les faces Lok 2 et 1, chacun pilotable numériquement séparément. Si le Spitzensignal des deux côtés de la locomotive est coupé, alors l’éclairage de manœuvre de chaque côté passe à 1 x jaune en bas. L’éclairage du poste de conduite et l’éclairage de la salle des machines peuvent être activés séparément numériquement. Éclairage avec des LED jaunes, blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Avec mémoire tampon. Toitures finement exécutées avec de nouveaux Faively G5. Sur le Drehgestell Attelages courts dans le logement standard. Hauteur des tampons selon NEM. Conduites de frein et attelages à vis livrés comme pièces séparables. Longueur sur les tampons 14,9 cm.

Ce modèle est proposé en version courant continu dans la gamme Trix H0 sous la référence 25111.

Pour plus d'informations, tél. +352 31 15 19
Nous avons notamment l'intégralité du programme Märklin en stock.

MBS-L
111, route d'Arlon
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Luxembourg