LGB 24602 locomotive électrique Ge 4/6 de la RhB verte DCC mfX digital Sound à l'échelle G 1:22,5

LGB 24602 locomotive électrique Ge 4/6 du RhB vert DCC mfX son numérique 1:22,5 voie G

Dès le début des années 1900, la RhB a commencé à réfléchir à l'électrification de ses lignes. Dans le contexte de l'exploitation électrique encore naissante à l'époque, la ligne envisagée entre Bever et Scuol dans l'Engadine a été prévue comme ligne d'essai. Ainsi, plusieurs locomotives de la série Ge 4/6 ont été commandées et livrées entre 1912 et 1914. Surtout les locomotives 351 à 355 fournies par SLM et MFO se sont révélées très performantes et, avec une puissance de 560 kW et une vitesse maximale de 55 km/h, elles ont été à la hauteur de toutes les exigences. Les locomotives initialement peintes en vert ont été repeintes entre 1920 et 1923 en brun, couleur encore utilisée aujourd'hui sur les locomotives anciennes. À l'origine, les locomotives auraient dû être radiées après la livraison de la Ge 4/4 I, mais cela n'a pas été possible en raison de l'augmentation du trafic dans les années 1950 et 1960. Ainsi, les locomotives ont été partiellement modernisées et sont restées en service jusqu'aux années 1970.

Points forts

• Deux moteurs puissants.
• Décodeur numérique mfx/DCC.
• Collecteurs de courant à ciseaux motorisés, relevables et rabattables en mode numérique.
• Coloration et marquages de l'époque I.
• Stockage d'énergie.

Modèle de locomotive électrique Ge 4/6 numéro 355 de la RhB à l'époque I. Deux collecteurs de courant à ciseaux motorisés, relevables et rabattables en mode numérique. Peinture et marquage fidèles au modèle d'origine. Les quatre trains d'entraînement, entraînés par deux moteurs puissants, et équipés de bandes de roulement adhésives. Équipé d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions son et lumière, notamment un phare avant qui change selon le sens de marche, l'éclairage du poste de conduite et bien d'autres fonctionnalités.
Avec stockage d'énergie.
Longueur hors tampons : 50 cm.

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