Locomotive à vapeur Trix 25983, 2-8-4 Berkshire, échelle HO 1:87, MFX DCC, son numérique

H0 Trix 25983 Locomotive à vapeur 2-8-4 Berkshire 1:87 MFX DCC numérique Son

Les Coffin-Berkshires particuliers
Il n’y a pas tant de locomotives à vapeur aux États‑Unis qui, comme par exemple le « Big Boy », soient devenues mythiques. Les puissantes « Berkshires » en faisaient sûrement partie. Elles furent l’enfant des Années folles et représentaient l’élan qui avait touché les États‑Unis après la Première Guerre mondiale. À l’époque, l’économie prospérait et les chemins de fer devaient transporter de plus en plus de marchandises, toujours plus rapidement, vers toutes les régions du pays. Les « Mikado » à vapeur, construites à des milliers d’exemplaires, n’étaient souvent plus suffisants pour ces missions. En 1925 naît alors la première locomotive à super-puissance. Développées par les LIMA Locomotive Works, elles ont permis une importante augmentation des performances grâce à l’installation d’un bogie arrière à deux essieux et à l’agrandissement de la Feuerbüchse une augmentation massive des capacités sur les rails. Et comme la première ligne d’exploitation de ces machines puissantes passait par les Berkshire Mountains le long de la côte Est des États‑Unis, on les appela par la suite « Berkshires ». Avec une puissance allant jusqu’à 4000 ch et des vitesses dépassant largement 100 km/h, ces machines présentées par LIMA comme des locomotives de super-puissance, et dont plus de 600 exemplaires ont été construites, ont pris possession de nombreux chemins de fer américains. Une version vraiment hors du commun était livrée à 25 exemplaires pour le Boston & Maine Railroad. Elles étaient équipées de ce qu’on appelle des Coffin-Vorwärmer, en forme de U et montés à l’envers sur la chambre à fumée. Le nom Coffin vient du fabricant et non pas de la signification (cercueil). Dix de ces Berkshires au look si particulier mirent finalement fin à leur carrière dans les années qui suivirent à la Southern Pacific Railroad. Malheureusement, aucun exemplaire de ces Coffin-Loks n’a été conservé. Néanmoins, on peut encore aujourd’hui en voir deux de ces géants à la vapeur. La Berkshire 1225, basée dans le Michigan, est même devenue une vedette internationale en 2004. Elle a joué l’un des rôles principaux dans le film d’animation pour enfants « Le Pôle Express », qui a captivé des millions de spectateurs en Allemagne également.

Modèle : Locomotive à vapeur avec une disposition d’essieux 2-8-4 « Berkshire » de la Southern Pacific. Teinte de base noir profond. Numéro d’exploitation 3505. État de service entre 1945 et 1950. L’une des 25 locomotives construites avec le remarquable Coffin-Vorwärmer.

Points forts

• Conception entièrement nouvelle.

• Structure métallique particulièrement fine.

• De nombreux détails séparément fixés.

• Dispositif fumant standard avec émission de fumée dynamique dépendant de la vitesse.

• Éclairage du poste de conduite commutable numériquement.

• Figure du conducteur et du pompier assis dans le poste de conduite.

• Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions opérationnelles et sonores.

• Compatible DCC, MFX et RailCom.

• Avec mémoire tampon pour pallier les sections sans alimentation.

Modèle : Décodeur numérique et nombreuses fonctions d’éclairage et de son. Transmission haute puissance réglable avec volant d’inertie dans la chaudière. Quatre essieux entraînés, dont trois par des bielles de liaison. Bandes de roulement. Locomotive et tender principalement en métal. Dispositif fumant d’usine, avec émission de fumée dynamique en fonction de la vitesse, pilotable numériquement. Éclairage frontal dépendant de la marche, avec une lampe sur la locomotive et une lampe sur le tender, en fonctionnement conventionnel, pilotable numériquement. Éclairage du poste de conduite et de la plaque d’immatriculation, ainsi que le scintillement des chambres à feu, pilotables séparément numériquement. Éclairage à diodes LED blanches et rouges sans entretien. Avec mémoire tampon. Attelage court à guidage cinématique entre locomotive et tender. Sur le tender, logement NEM pour l’attelage court à guidage cinématique. Figure du conducteur et du pompier assis dans le poste de conduite. Les conduites pour la zone sous la cabine sont fournies comme pièces détachables séparées.
Longueur environ 31,3 cm.

Les wagons de fret correspondants de la Southern Pacific se trouvent dans la gamme Trix H0 sous la référence 24915, ainsi que dans la gamme Märklin H0 sous les références 45667 et 45707, avec l’indication des essieux de remplacement nécessaires. Ce modèle est disponible en version courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la référence 37983.

Pour plus d’infos, tél. +352 31 15 19
Nous avons notamment tout le programme Märklin en stock.