H0 Märklin 39425 Train automoteur électrique série ICM-1 "Koploper" DCC Sound MFX

H0 Märklin 39425 Automotrice électrique série ICM-1 "Koploper" DCC Sound MFXEurocity

67 "Admiraal de Ruyter"
La série ICM (InterCityMaterieel) de la NS est une automotrice électrique pour le trafic Intercity rapide et confortable. Dans le langage populaire, on les appelle Koploper (littéralement "coureur de tête") en raison des jonctions à l'avant des voitures. La cabine de conduite se trouve dans une nacelle panoramique au-dessus de la transition, ce qui donne à ces voitures un aspect très ramassé et aussi typique des Pays-Bas que le fromage hollandais et chez Märklin comme "Hoek van Holland". Jusqu'en 2005, il était possible de passer d'une partie du train à l'autre en cours de route. En 1983, Talbot a commencé à Aix-la-Chapelle la fabrication en série d'une automotrice à trois éléments, appelée ICM-1, n° de train 4011-4050. A partir du n° 4051, la désignation du type a changé pour ICM-2. A partir de 1990, les ICM (jusqu'alors à trois éléments) ont été livrées en quatre éléments (séries ICM-3 et ICM-4). Le modèle réduit 39425 correspond à l'utilisation du Koploper 4015 en 1987 comme Eurocity 67 "Admiraal de Ruyter" Amsterdam - Londres pour le trajet aux Pays-Bas jusqu'à Hoek van Holland.

Modèle réel : Rame automotrice électrique à trois éléments comme train automoteur Intercity série ICM-1 "Koploper" des chemins de fer néerlandais (NS). Coloration de base jaune/bleue dans la version standard. 1 voiture motrice comme voiture d'extrémité mBk 2ème classe. 1 voiture intermédiaire AB 1re/2e classe. 1 voiture-pilote comme voiture terminale sBk 2ème classe. Affichage de la destination du train "Hoek van Holland". Numéro d'exploitation de l'automotrice 4015. Etat de service de l'époque IV, dans l'état de livraison de 1984 à 1988.

Points forts

• Éclairage intérieur LED intégré de série.

• Avec diverses annonces de gare et annonces de train néerlandaises.

• Décodeur numérique Spielewelt mfx+ avec de nombreuses fonctions d'exploitation et de bruitage.

• Affichage de la destination du train : Hoek van Holland.

Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et fonctions sonores étendues. Version à 3 éléments. Châssis de la voiture d'extrémité motorisée en fonte moulée sous pression. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. 2 essieux moteurs dans un bogie. Bandages d'adhérence. Postes de conduite dans les deux voitures d'extrémité avec aménagement intérieur. Alimentation en courant en fonction du sens de marche via le véhicule moteur avant respectif. Attelages courts spéciaux avec guidage à coulisse. Éclairage intérieur intégré de série. Fonction permanente de l'éclairage frontal à trois feux, des 2 feux rouges de fin de convoi et de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conventionnel, sélectionnable en mode numérique, en fonction du sens de marche. Feux avant sur les côtés 2 et 1 de la voiture d'extrémité, désactivables séparément en mode numérique. Feux avant équipés de diodes électroluminescentes (DEL) jaunes et rouges légères, conformes à l'équipement reproduit. Éclairage intérieur avec des LED blanc chaud. Réalisation détaillée du châssis et de la superstructure. Sur les voitures d'extrémité, représentation de l'attelage "Scharfenberg" avec cache. Pour la double traction, un attelage rigide supplémentaire est fourni. A l'état de série, les voitures d'extrémité sont équipées de portes d'intercirculation fermées. La représentation des portes pivotantes avec soufflet d'intercirculation poussées sur le côté d'une voiture d'extrémité est possible grâce à l'élément d'insertion joint.
Longueur totale du train 86,6 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous le numéro d'article 25425.